Рали “Хеброс” 2003 - голямото завръщане. Това е най – точният коментар за провелото се от 25- 27 Юли състезание. Най – сетне това толкова обичано от феновете рали, успя да се отърси от шока, който преживя в края на 1999 година, когато добре познатият ни финландец Ерки Воупола отне половината звезди от короната на “Хеброс” и го прати в компанията на треторазрядните европейски състезания.. За първи път от 3 години, през естакадата на състезанието преминаха чужди екипажи, а техният брой бе доста сериозен – 12. За огромно съжаление на състезатели и фенове, все още състезанието не предлага най – добрите условия за надпревара с амбиции да се завърне в европейския рали елит.
Но нека да минем върху събитията, които превърнаха рали “Хеброс” 2003 в празник за публиката, която отново се бе завърнала по скоростните отсечки около Пловдив и Пещера. След провелият се технически преглед на 25 Юли, да старта бяха допуснати 51 екипажа. В стартовия списък личаха имената на завършилият на второ място в рали “България” 2003 Ясен Попов. Той отново щеше да разчита на познатата от старта в Боровец Шкода Октавия WRC. Водачът във временното класиране за Националният рали шампионат Крум Дончев, също бе стегнал багажа за Пловдив с намерението да запази лидерската си позиция и след пловдивския кръг. След провалите в рали “Интерспийд” 2003 и рали “България” 2003, които бяха вследствие на технически проблеми, шампионът за миналата година в рали шампионата Тихомир Златков, стартираше с единствената мисъл за добро класиране, което да запази минималните шансове за защита на шампионската титла. В група Н, отново главен претендент за първото място бе Радослав Козлеков, който за втори път наемаше от полски клуб Митсубиши Лансер Ево 6.
С първи номер стартираше позанатият ни от участията си в рали “Интерспийд” и “Ю” рали, чехът Мартин Княжъл. След като отпадна от тазгодишното 9-то издание на “Интерспийд”, той бе решил да се пробва и у нас, с надеждата, че ще спечели точки за източноевропейския рали шампионат. С такова намерение пристигнаха и турците Серкан Язичи, който бе завършил на второ място в домашното си рали “Тофаш” 2003, познатите ни от участието си в рали “България” 2003 Волкан Ашък и Неджат Авчи. Те отново разчитаха на невероятно бързите Фиат Пунто Супер 1600 и Фиат Палио Супер 1600.
Всички фенове на рали спорта, които отново бяха на специалните етапи около Пловдив и Пещера, очакваха едно завързано и оспорвано състезание, което да покаже на всички наблюдатели на ФИА, че ралито не е изчерпало своята популярност и атрактивност, и не заслужава сегашната си позиция в календара на организацията. Домакините, също така трябва да пренаредят наново парчетата от пъзела, наречен рали “Хеброс”, защото само с популярност, не може да се кандидатства за по-голям коефициент.

26.07.2003 г. – Първи ден
През първия ден на рали “Хеброс” 2003, трябваше да се изминат 11 скоростни изпитания, с обща дължина 107.26 километра. Най – дългата отсечка през този първи ден е СС 4 “Здравец” – 22.28 километра, а най – късата СС 1 “Пловдив” – 2.50 километра, която по традиция се кара по улиците на града.
В началото на състезанието, върху специалните етапи се изля дъжд, който направи задачата на пилотите още по – трудна. Заради нагорещения асфалт на някои места трасето изсъхваше, а на други то бе още мокро. Този факт, допълнително затрудни пилотите в избора на точните гуми. Освен това, на втория скоростен етап, гъста мъгла допълнително пречеше на пилотите да покажат оптималните възможности на своите автомобили. Ето какво сподели Ясен Попов за създалата се ситуация: “Времето малко ни изненада.Трасето стана много тежко. Причина за това е, че по него се редуват сухи и мокри участъци.”
Неговия колега от Чехия Мартин Княжъл заяви, че се е наложило да смени своята тактика, заради тежкото състояние на специалните етапи, което се дължи на пясъка, който е останал след дъжда. Навигаторът на Крум Дончев, Румен Манолов също сподели за този проблем.
На първи специален етап “Пловдив”, който е и най – късия в цялото рали, най- добро време постигна пилота на Хазир Карт Рали Тийм Серкан Язичи. Той постигна време 1:44,9 минути и загатна за амбицията си да се бори челните места в тазгодишното издание на рали “Хеброс”. Втори бе Илия Царски, с неговия Форд Ескорт WRC. Той завърши на 0,4 секунди от Язичи, а трети на една секунда бе Радослав Козлеков. Четвърти завърши Ясен Попов, който изостана на 2,8 секунди. Впечатление правеше задното място на Крум Дончев, който след първото скорстно изпитание заемаше 14- тото място, с изоставане от 14,3 секунди от лидера.
Във втория специален етап “Бойково” 1, първи завърши Ясен Попов, който спря хронометрите на 5:35,6 минути. Радослав Козлеков отново записа призово класиране в специалните отсечки и завърши на 2-рото място за този етап. Малката разлика от Попов и по – задното класиране на временния водач до този етап Язичи (5-то място на 15,2 секунди от Козлеков), позволи на Ради да оглави класирането след второто скоростно изпитание. Авансът му бе 0,5 секунди пред Ясен Попов и 12,5 пред движещият се на трето място засега Илия Царски. Крум Дончев успя да се реваншира за задното си класиране в първия специален етап и завърши на трето място в СС 2, което го изкачи до четвъртото място във временното класиране на 14,5 секунди от лидера Козлеков.
Този скоростен етап се оказа последен за претендентите за призови класирания в два от класовете. Това бяха екипажите Веселен Лазаров/Златан Илиев и Георги Гвоздейков/Васко Христов. Причината за отпадането на екипажа на Евроком Рали Тийм се оказа гъстата мъгла, която се стелеше над трасето. На два километра от финала на етапа, на излизането от един обратен завой, Георги Гвоздейков не успява да овладее колата и се удря в бордюр. Вследствие на удара, се скъсва носача на предното дясно колело и се изважда шенкела.
В третия скоростен етап “Дедово” 1, който е с дължина 7,5 километра, Крум Дончев напомни на всички свои конкуренти за себе си. Неговото първо място в тази отсечка, показа на всички, че който не се съобразява с младата ни надежда и неговото Пежо 306 Макси, ще бъде неприятно изненадан. Дончев постигна 4:56,6 минути и прескочи намиращият се на трето място във временното класиране Илия Царски. Втори в отсечката бе Ясен Попов, който завърши на 0,4 километра пред Ради Козлеков и по този начин съкрати преднината му на 0,1 секунда! Основният претендент за победата в 32-рото рали “Хеброс” Серкан Язичи, отново завърши на 5-то място, на 8,8 секунди от лидера в този етап Крум Дончев.
Най- дългият скоростен етап в състезанието СС 4 “Здравец” бе последният за лидерът до този момент Радослав Козлеков. След като не можа да овладее своето Митсубиши Лансер Ево 6 малко преди финала, Ради заедно със навигатора Петър Сивов се блъскат в крайпътно дърво. Eто какво каза Козлеков за своето отпадане: “Не прецених, че гумите ми вече не държат колата и излетяхме от един ляв завой. Добре сме, нямаме никакви сериозни проблеми, но навигаторът ми Петьо Сивов се оплаква, че лявото му ребро е натъртено”. Този етап взе още една жертва в лицето на Мартин Стойчев, който също напусна надпреварата - двигателят на неговият Форд Ескорт не издържа.
На петата скоростна отсечки отпадна и каращият в домашното си състезание Илия Царски. Денят започна за него със същите проблеми, с които той завърши и 34-тото издание на рали “България” – изтичане на бензин в купето на неговия Форд Ескорт WRC. Вследствие на тази повреда, Царски заедно със своя навигатор Лазар Тевекелов трябваше да се борят освен с тежкото трасе, но и с тровещото влияние на горивото. Ето и коментарът на пилота на Селект + Рали Тийм, относно проблемът заради, който са прекратили участието си в състезанието: “Всичко тръгна добре, тъкмо се зарадвахме, че колата върви както никога досега, когато започна изтичането на гориво. Буквално се отровихме от вдишаните бензинови пари. Жалко за глупавото ни отпадане – това състезание ни е домашно и ни се искаше да се представим възможно най-добре”.
Иначе Ясен Попов спечели СС 4 и СС 5, като в “Здравец” 1 той остави втория в класирането за етапа Серкан Язичи на 2,2 секунди. Трети в тази отсечка завърши Волкан Ашък с Фиат Пунто Супер 1600, а четвърти Крум Дончев с Пежо 306 Макси, като той изостана на 26,5 секунди от Попов. На СС 5 “Яврово” 1 втори се нареди Дончев с изоставане от 12,2 секунди, а трети Серкан Язичи, който постигна време с 13,4 секунди по-слабо от това на екипажа на ОМВ Емоушън Рали Тийм. След тези две етапни победи, Ясен Попов се укрепи на върха във временното класиране с преднина от 49,3 секунди пред Крум Дончев и 49,6 пред Серкан Язичи.
Серкан обаче не се предаде и постигна върхови времена в седмата, осмата, деветата и десетата скоростни отсечки и съумя да съкрати преднината на братя Попови на 11,2 секунди преди финалния ден на рали “Хеброс” 2003. Трети в класирането след изминати 11 скоростни етапа вървеше Крум Дончев, който изоставаше на 41, 8 секунди от лидера Попов.
В клас А6 на първо място очаквано вървеше турската звезда Волкан Ашък, който водеше на втория във временното класиране Неджат Авчи с 2:00, 8 минути. На трето място беше втория екипаж на Хазир Карт Рали Тийм Бурак Чукурова/Баран Алпай с Форд Пума Супер 1600, като изоставането на този тандем бе 3:10,2 минути от лидера Ашък. От българите на най – напред бе Георги Янакиев – младши, който изоставаше от пилота на Абарт Спорт Турция Ашък на 4:30,5 минути.
В група Н, водач след отпадането на Радослав Козлеков беше Христо Стоилов със Субару Импреза . На второ място бе турчина Челал Гюлерхан с Хонда R, който пък водеше в Н3. Трети след 11 скоростни изпитания бе Пламен Стайков с Рено Клио.
В А5, на челните позиции бяха Юлиан Ников с Фолксваген Поло, Кристос Ксургиас с Тойота Ярис и Тодор Хаджиев със Застава Юго.
След последният сервизен парк за първия ден на рали “Хеброс” 2003 , се разбраха и някои интересни неща. В продължение на три скоростни етапа, водачът във временното класиране на рали шампионата Крум Дончев е карал без хидравликата на своето Пежо 306 Макси. Той я губи на СС 2 и успява със невероятни усилия да доведе своята бегачка до сервиза между отсечки 6 и 7.
Шампионът за миналата година Тихомир Златков е получил повреда в последното за деня изпитание и утре няма да стартира. Продължава, серията от отпадания за Златков, който вече почти сигурно загуби шансове за защита на своята титла.
След финала на първия ден, Серкан Язичи обясни, че на СС 5 ”Яврово 1” е загубил време, заради спукана гума и последвалият удър в скала. Единствената повреда, която се е появила вследствие на удъра е счупен преден фар.
Eто какво казаха двама от водачите в ралито:
Крум Дончев: “На един завой на втората отсечка - 600 м след старта имаше бърз ляв завой, който мислехме, че ще прескочим, но не успяхме и излетяхме в канавката, ударихме предна дясна гума в един камък и оттам се получи проблема с хидравликата, бях сигурен , че е засегнат клапана на помпата – както знаете, вече съм професионалист в тази област. Така се наложи да караме и на Яврово и Асенова крепост, след като отидохме в сервиза, проблемът бе разрешен, помпата сменена и следващото ухо карахме без проблеми.”
Ясен Попов: "Разбира се, че ме притеснява, че Язичи ми диша във врата, но предварително съм запознат и знам, че той е много добър състезател. Колата му е малко по-добре подготвена от нашата, не зная дали ще успеем да го задържим, тъй като доста бързо стопява разликата. Ще се опитаме да караме максимално бързо в рамките на разумното – дано успеем. Нямам намерение да задържа първото място на всяка цена, в момента ме интересува титлата в България, не гоня Европейската купа за водачи.”

Резултати след първия състезателен ден

27.07.2003 г. – Втори ден
През втория ден на 32-рото рали “Хеброс”, предстояха да се изминат още 10 скоростни изпитания. За разлика от първия ден, където скоростните отсечки бяха базирани около Пловдив, сега се караха етапите около Пещера и язовир Батак. Общата дължина на маршрута бе 279 километра, а на специалните етапи 131.46 километра. Най- дългата отсечка през втория ден е СС 15 “Добра вода” – 17.78 километра, а най – късата СС 16 ”К.Димитриево” – 5.06 километра.
Денят започна с победа за турският пилот Серкан Язичи, който постигна време 9:45.4 минути, оставяйки след себе си Крум Дончев на 5,8 секунди и временния водач в ралито Ясен Попов на 10,7 секунди. По този начин Язичи коригира разликата между себе си и пилота на ОМВ Емоушън Рали Тийм на 0,5 секунди.
Крум Дончев се събуди и постигна най-добри времена в СС 13, СС 15 и СС 16. Така младата ни надежда успя да съкрати изоставането си от лидерите на 20,4 секунди. Предстояха доста интересни финални километри, защото разликите бяха минимални и не се знаеше какво може да стане.
Серкан Язичи успя да спечели СС 14 “Батак” 1,СС 17 “Пещера” 2 и СС 18 “Свети Константин” 1, и успя да прескочи Ясен Попов и да застане на първата позиция. Ясен си върна една етапна победа, като постигна най-добро време в СС 19, но той и Крум Дончев получиха механични дефекти, които не им позволиха да се борят за първото място в последните 3 етапа. Крум имаше проблеми с предната лява спирачка, която отказваше да работи и затова се налагаше да спира доста по-рано от предвиденото. Ясен пък имаше проблеми още в началото с управлението на своята Шкода Октавия WRC. С това неприятностите на братята Попови, не привършиха – гръмна и маркучът на турбо компресорът. Eто какво сподели Ясен за своя проблем:
Ясен Попов: “В средата на 12 етап – Пещера – воланът стана тежък. Установи се, че има проблем с кормилната рейка, който поне засега няма да можем да отстраним. Остава ни половината от състезанието, ще направим всичко възможно да завършим, като ще караме нормално, без да изцеждаме всичко от колата”.
Така в крайна сметка победата в 32-рото издание на рали “Хеброс” 2003 спечели Серкан Язичи с Форд Фокус WRC. След него се наредиха българските екипажи Ясен Попов/Дилян Попов и Крум Дончев/Румен Манолов. Разликата между тях и Язичи бе 50,4 секунди и 1:19,5 минути.
В група Н победител стана екипажа на Рено Клио Пламен Стойков/Вълко Стайков. На второ място завършиха Емил Денев и Вальо Бонев с Опел Корса на 2:48,4 минути, а трети се наредиха Георги Белчев и Александър Благоев отново с Рено Клио. Разликата между тях и Стайкови бе 3:32,5 минути.
В А6, според очакванията на специалистите на подиума се качиха Волкан Ашък, Неджат Авчи и Бурак Чукурова. Ашък ги победи съответно с 4:18,9 минути и 7:25,9 минути.
От българите първи е Георги Янакиев- младши със Ситроен Саксо Кит Кар. Втори остана ветеранът Стоян Апостолов също със Ситроено Саксо, а трети в А6 и първи от Ладите остана Николай Котларов.
В А5, малко изненадващо, но напълно заслужено победата грабна екипажа на СТС Моторспорт Юлиан Ников/Стефан Казаков с Фолксваген Поло. Двамата заслужават поздравления за невероятната си езда, с която не само, че оставиха след себе си перфекната Тойота Ярис на Кристос Ксургиас, но и победиха много по – силното Саксо на Стоян Апостолов, който се състезава в А6! На трето място в А5, завърши Тодор Хаджиев със Застава Юго 45.
Завърши и третия кръг от Националния рали шампионат за 2003 година. Изводите, които можем да си направим след 32-рото издание на рали “Хеброс” 2003, са няколко. Първо, рали спортът в България е във възход и популярността на нашите състезания расте. Доказателства за тези думи са провелото се през месец Юни рали “България” и завършилото преди няколко дни рали “Хеброс”. Радостен е факта, че след като в последните три години в Пловдив не бе стъпвал чужд екипаж, тази година гостите от чужбина бяха 12.
Второ, битката за Българската рали титла, става все по-оспорвана и започва да заприличва на миналогодишният трилър, който се реши в последния кръг в Сърбия и Черна гора.
Трето, както и на рали “България” през месец Юни, ставаме свидетели на така дългоочакваната замяна на овехтелите, но така обичани Лади. Въпреки, че това ще остави много пилоти извън състезанията, тази промяна е нужна, за да може българският рали спорт, най-сетне да погледне към европейският рали елит и най-важното да покаже на всички, недоброжелатели отвъд нашите граници, че ние сме с традиции в този спорт и можем да организираме състезания от световна класа.
Следващият кръг от Националният рали шампионат е рали “Сосер” 2003. Тази година състезанието е с по-висок европейски коефициент и всички фенове от региона се надяват този факт да привлече много и класни пилоти от чужбина, за да може състезанието отново да зарадва зажаднелите за истиски състезания фенове от Сливен.

Крайно класиране в Рали "Хеброс 2003"

Временно класиране в републиканския рали шампионат

Снимки от 32-ро Рали "Хеброс 2003"

КОМЕНТИРАЙТЕ НОВИНАТА >>>

Владимир Гатев
Rally- Club Bulgaria