Рали "Стари столици 2004" - обзор на състезанието

Завърши 35то издание на Рали “Стари Столици”. Надпреварата бе 3-ти кръг от националния ни шампионат и се проведе в околностите на гр. Шумен. На старт застанаха 35 екипажа, като тук бяха и основните претенденти за титлата в съответните класове. Все пак поради едни или други причини не успяха да се явят някои от изявените наши състезатели като Радослав Козлеков и екипажът на Евроком в лицето на Георги Гвоздейков и Васко Христов. Последните не успяха да оправят своята бегачка след тежкия инцидент, който имаха на “България”. Не участваше и Георги Гераджиев - младши, който следващата седмица трябваше да кара в Световния рали шампионат на Рали "Аржентина". Ето какви бяха мненията и очакванията за предстоящото състезание на някои от участниците:
Д. Данчев: “Отлично познавам отсечките. Колата е по-добра от тази на “България”, не съм карал досега с антилаг, но не е проблем. От Димитър Георгиев – Полицая научих, че тактиката е важно нещо. Не е важно да се нахвърлиш, да направиш едно-две добри времена и да отпаднеш. Тръгваме за първо място на “Стари Столици”.
Я.Попов: “Късо състезание, за първия ден отсечките са колкото един етап на “България”. Нужна е изключителна концентрация. Мисля че Пежото на Крум има предимство, но и автомобилите от гр. Н на Митко и Иван са вече равностойни. Данчо е много силен на домашното си състезание.”
Според Крум Дончев тактиката е относително нещо, но при всички случаи на “Стари Столици” не бива да се рискува излишно. Той също така пожела успех на всички свои колеги в Шумен. Неговото Пежо 306 Макси претърпя почти пълна ревизия, като в последния момент пристигнаха части от Италия.
В клас Н3 младата шуменска надежда – Мартин Сурилов и навигатора му Здравко Здравков очакваха сериозна съпротива от екипажа с №17 – Пламен Стайков и Александър Благоев. На Боровец момчетата с Рено Клио – Н3 , натрупаха сериозни наказания заради фалстартове. Сега Пламен каза че е по-добре да загуби 2-3 секунди на старта отколкото да получи 4 минути наказания. От своя страна Мартин Сурилов спортменски заяви че предпочита спорът да се реши на трасето.
Пилотът на атрактивното Субару Импреза WRX – Георги Танев сподели преди старта че за него и навигатора му Румен Манолов е важно да завършват състезанията и да трупат опит като тандем. Този път на Субаруто наистина бе залепен стикер с №111. “Държа на числото 111, защото мисля, че ми носи успех въобще в живота.”, уточни Георги Танев. Преди състезанието се чу че Тихомир Златков и Илия Царски, които управляват автомобили група А8, правят постъпки за участие, тъй като състезанието не е кръг от Европейския и Регионалния шампионат, а важи само за Националния. Заместник - председателя на БФАС Георги Славейков каза, че това по принцип е възможно, но такова искане не е постъпвало официално във Федерацията.
Тихомир Златков огорчен каза, че “За пръв път от 1980 г. насам няма да стартира в любимото “Стари Столици”. Според него: ”Те май пречели някому. А да карат без точки значи напразно да се трошат много пари”. Констанца Томова допълни, че писмена заявка наистина не е имало, но са водени разговори от тях и Царски с официални лица от БФАС. За съжаление сега те бяха компетентна публика.
В Събота в 14.30 часа след кратка церемония пред община Шумен бе даден официалния старт на Рали “Стари Столици” от кмета на Общината и Председател на организационния комитет, който приветства състезателите и гостите на ралито.
Този ден бяха предвидени 5 скоростни отсечки, като първата беше Ардашес 1. Следваха Новосел 1 и атрактивния Детелината, след което отново се повтаряха Ардашес 2 и Новосел 2. В 40 градусовита жега на финала на Ардашес 1 с първо време пристигна Екипажът с №2 Крум Дончев и Стойко Вълчев – 3.45.5 мин. На секунда и половина след него се нареди шуменеца Д. Данчев, а трети остана Димитър Илиев с неговото Мицубиши Лансър. Поради технически причини от състезанието първи отпадна Александър Христов, който изобщо не можа да стартира. Със същия проблем се сблъска и Веселин Лазаров, който в това състезание за пръв път се качи на Форд Ескорт - автомобил от гр. Н4.
На втората скоростна отсечка за деня отново най-бърз беше Крум Дончев, следван от Данчо Данчев. Ясен Попов взе да напипва ритъма със своето Саксо Супер 1600 и даде трето време, а четвърти остана на секунда и половина след него Димитър Илиев. Следваха екипажът с №3 Иван Маринов и Стефан Чолаков.
Така се очерта сериозна битка за челната тройка, като поради късите отсечки разликите между състезателите бяха минимални. На “Ардашес 2”, първа етапна победа постигнаха братята Ясен и Дилян Попови които уцелиха точните гуми и настройки на колата. Във временното класиране след четвъртия за деня етап поведе Крум Дончев, като на седем секунди след него изоставаше Ясен Попов, а на девет стотни от него бе Субаруто на Данчо Данчев. В класирането следваха Димитър Илиев, Иван Маринов, Георги Танев и Стоян Апостолов. В Н3 се водеше битка между Мартин Сурилов и Пламен Стайков като засега преднина имаше Клиото на СТС – Моторспорт. В А5 борбата за първото място беше между Тодор Тодоров с Фолксваген Поло и Дайхатцуто на Сава Димитров и Красимир Механджийски. Великотърновският екипаж Емил Денев и Валентин Бонев пък бяха първи в Н2. Предстоеше последния етап за деня “Новосел-2”. В него след преминаването на първите автомобили състезанието бе спряно за седем минути. Оказа се че причина за това е бил екипажът с №4 Ясен и Дилян Попови, които са отпаднали от надпреварата. Ето как обясни инцидента самият пилот: “На левия завой, известен от планинското Валери Великов, като завоя с гумите, влязох по-навътре, може би с пет милиметра. Знаех че там има бордюр, но вече нищо не можех да направя. Повредите по колата бяха незначителни, но нямаше как да бъдат отстранени.” Ясен каза още че съжалява за пропуснатата възможност да вземе точки за националния шампионат. Той се надява, че на “Хеброс” или най-късно на “Сосер-Сливен” ще може да кара дългоочаквания Ситроен С2.
Така приключи първия състезателен ден, като успешно финишираха 29 от стартиралите 35 екипажа. Водач във временното класиране бе Крум Дончев, на 6 сек. След него изоставаше местния любимец Данчо Данчев, а трети се нареди Димитър Илиев който от своя страна изоставаше на 9,5 сек. от Крум Дончев.
След изключително горещият съботен следобед, предстоеше втория ден от надпреварата. Бащата на Димитър Илиев, каза че отдавна не е гледал толкова оспорвано състезание. Що се отнася до представянето на Митко той каза, не гонят непременно победа – второ или трето място също щяло да бъде добре. Владо Илиев къде на шега, къде на истина поиска в неделя да вали, тъй като по този начин предимство ще имат автомобилите 4х4. През нощта наистина преваля, но сутринта преди старта на Преслав и Върбица – разведките донесоха, че на трасето е сухо.
На етапа Преслав феновете на Данчони бяха зарадвани от първата му етапна победа. Той се опитваше да съкрати крехката преднина на екипажът с Пежо 306 Макси. На същия този етап отпадна и Дайхацуто на Сава Димитров и Красимир Механджийски, като по този начин бе предрешена борбата за първото място в А5. Следваше етапът Върбица, където поради излизане от трасето отпаднаха претендентите за първо място и водачи до момента в Н3 Пламен Стайков и Александър Благоев. Така в седмия специален етап приключи двубоя им с шуменците Мартин Сурилов и З. Здравков. В събота вечерта съперниците си пожелаха взаимно успех. Етапът бе спечелен отново от Данчо Данчев, като по този начин след първите две отсечки за деня той бе с две първи времена. Водач продължаваше да бъде Крум Дончев, следван от Данчони, а трети се движеше Димитър Илиев следван от сливналиите Иван Маринов и Стефан Чолаков. На осмия скоростен етап “Кота 1008” Крум Дончев даде най добро време, на 8 стотни след него остана Мицубишито на Димитър Илиев, а Данчо Данчев остана на 1.1 секунда от Дончев. С четвърто време на финала на етапа пристигна Георги Янакиев. Класирането в челото на деветата скоростна отсечка беше идентично с това на предходната. Крум Дончев и Митко Илиев финишираха в една секунда, но за разлика от преди Данчони изостана с почти 3 секунди от Дончев. По този начин във временното класиране битката за второто място стана изключително оспорвана тъй като Данчо Данчев имаше преднина спрямо Митко от само 0,3 сек. Дойде ред и на предпоследният етап “Ардашес 3”. След неговия старт и преминаването на автомобила на Крум Дончев се получи една пауза, която накара зрителите около трасето да се запитат къде е Субаруто на Данчони. Той се появи едва след Иван Маринов и както стана ясно е получил наказание от 50 секунди. Към края на СЕ 9 се поврежда турбината на Импрезата - което обяснява и по слабото му време за етапа. Механиците му се опитват да я сменят преди старта на “Ардашес 3” но закъсняват заради, което Данчони закъснява с 5 минути на ЧК-то, откъдето идва и наказанието за екипажа. По този начин щуменците излязоха от борбата за второто място, но се оказаха на малка разлика от екипажа на “Унигруп”, които се движеха четвърти във временното класиране. Това развитие на нещата обещаваше оспорвана битка до последните метри на състезанието за третото място.
На последния етап за състезанието най – добро време даде Данчо Данчев, следван от Крум Дончев на 3.9 секунди и Иван Маринов на 5.7 сек. По-нататък в класирането следваха Димитър Илиев, Георги Янакиев, Георги Танев, Стоян Апостолов.
На този етап отпадна Росен Йорданов с Лада гр. А6, който водеше титанична битка с Николай Котларов. Роско не можа да вземе един ляв завой и отпадна на метри от финала.
Така пръв видя карирания флаг екипажът с №2 Крум Дончев и навигатор Стойко Вълчев. След няколко поредни неуспеха на това рали Крум успя да стъпи за пръв път на най - високото стъпало на почетната стълбичка. Втори след добре изпълнено тактически състезание на второ място се нареди Митко Илиев.
С две поредни етапни победи в последните скоростни отсечки Данчони успя да си осигури 3-то място, а четвърти след като поддържаше едно постоянно, но сигурно темпо остана Иван Маринов с наетото от Полша Мицубиши Лансер. Може би многократния шампион в гр. Н4 от последните години не можа да улучи точните настройки на колата, а и тя е по-стара модификация от тези на Митко и Данчони. На пето място в генералното и втори в гр. А се нареди Георги Янакиев - младши с навигатора си Бойко Игнатов, следваха го Георги Танев който изпълни задачата която си беше поставил в началото на състезанието, а именно да завърши и да трупа опит и Стоян Апостолов с Форд Ескорт. Втори в А6 се нареди севлиевският екипаж Христо Парашкевов и Детелин Христов, които показват все по добра езда със своя Фиат Палио. В А5 първото място бе за Тодор Тодоров и Стефан Казаков, които след отпадането на Сава Димитров и Красимир Механджийски бяха далеч пред конкуренцията. Подобна бе и ситуацията в Н3 където първи завършиха Мартин Сурилов и Здравко Здравков, а втори остана Игнат Исаев и Стефан Гърдев с Фиат Типо
След неуспеха на Рали “България” екипажът на Корсата с № 36 се оказа най-подготвен за изминалото състезание и великотърновците Емил Денев и Валентин Бонев заслужено финишираха на първо място в своя клас и на 14-то място в генералното класиране. На второ и трето място в Н2 се наредиха съответно Николай Кортелов със същия автомобил и Байчо Ненов - Кирил Ичеренски с Пежо 106. Ето и класирането:

1. Крум Дончев 47:40.5
2. Димитър Илиев 47:55.3
3. Данчо Данчев 48:37.6
4. Иван Маринов 48:43.9
5. Георги Янакиев 48:53.3
6. Георги Танев 49:22.7
7. Стоян Апостолов 50:24.4
8. Христо Парашкевов 51:29.3
9. Мартин Сурилов 52:56.8
10. Костадин Щерев 53:25.3
11. Николай Котларов 53:40.4
12. Тодор Тодоров 54:07.4
13. Игнат Исаев 54:23.0
14. Турал Метков 54:43.9
15. Емил Денев 55:33.6
16. Георги Василев 55:43.2
17. Илия Вълчев 56:23.8
18. Стефан Желязков 56:54.6
19. Михаил Ангелов 59:18.8
20. Николай Николов 1:00:15.7
21. Николай Кортелов 1:00:16.0
22. Байчо Ненов 1:00:17.4
23. Ивайло Петков 1:01:45.3
24. Иво Даскалов 1:03:24.8

След този кръг от Българския рали шампионат в генералното класиране води, разбира се Крум Дончев с 25 т., следван от Георги Гераджиев със 17 т. и Иван Маринов 15 т. Натиснете тук за пълното класиране в шампионата по групи и класове.
35-то Рали “Стари Столици” е вече в историята. То ще се запомни като едно от най оспорваните състезания в нашия шампионат в последните години.В него имаше всичко което може да се очаква от една такава надпревара - добре подготвени, равностойни екипажи даващи почти равни времена, отпадания и неочаквани обрати. Състезание, с перфектна организация въпреки скромните си възможности и изключителна публика която беше обсадила Шуменския балкан.
Следващият кръг от шампионата ни е рали “Хеброс” на което отново ще си дадат среща най-бързите наши пилоти, а Рали Клуб - България отново ще се постарае да следи отблизо надпреварата за многобройните фенове на този спорт.

Временно класиране в Българския рали шампионат

Снимки от Рали "Стари столици 2004"

Станимир Стоянов
Рали Клуб - България