1.Бруно Тири/Жан – Марк Фортин Пежо 206 WRC - 1..51,1 мин.
2.Евгений Васин/Алексей Шукин Пежо 206 WRC + 2,8 сек.
3.Ясен Попов/Дилян Попов Шкода Октавия WRC + 4.0 сек.
4.Илия Царски/Лазар Тевекелов Форд Ескорт WRC + 6.3 сек.
5.Волкан Ашък/Еркан Гюлерен Фиат Пунто С1600 +8.9 сек.
6.Тихомир Златков/Кети Томова Форд Ескорт Косуърт +10.1 сек.
7.Радослав Козлеков/Петър Сивов Митсубиши Лансер Ево7 +10.8 сек.
8.Крум Дончев/Румен Манолов Пежо 306 S16 +10.9 сек.
9.Неджат Авчи/Озден Юлмъз Фиат Палио Кит Кар +14.4 сек.
10.Ники Златков/Вили Николчева Опел Астра +14.4 сек.

Изненадващо за всички наблюдатели, остана задното място на водачът във временното класиране в Българският рали шампионат Крум Дончев. Крум завърши едва на осмо място, като изостана от лидера Бруно Тири на огромните за такава отсечка 10, 9 секунди. В хода на ралито се разбра, че Дончев има проблеми със своето Пежо, но въпреки това той показа изключително стабилно и добро пилотиране.
За следващият ден, в програмата на рали България 2003, бяха предвидени 6 специални етапа.Именно през този ден се очакваше да се види как са се приспособили пилотите към новото трасе. Очакванията на всички зрители и специалисти бяха насочени в една посока – да се получи едно наистина оспорвано състезание до последният състезателен километър.

14 Май – Напразните очаквания за оспорвано състезание - Напразни бяха надеждите на всички любители на автомобилният спорт да видят едно напрегнато и завързано сътезание. Още от първата скоростна отсечка за вторият ден белгиецът Тири започна да трупа преднина, която в края на деня достигна невероятните 3.55,7 минути пред вторият в класирането.
На СС 2 “Мухово 1”, пилотът на Бастос Рали Тийм сложи на вторият в класирането за етапа Ясен Попов 47,8 секунди.Соченият предварително за основен съперник за първото място в рали България 2003, Евгений Васин завърши на трето място на 49,2 секунди от лидерът в този етап.
Но проблемите на пилотът на Итера Евгений Васин, тепърва започваха. На скоростен етап 3 “Славовица”1, той загуби още 3.51,2 минути заради спукана гума, която руснакът реши да смени в етапа. Същата съдба сполетя и турската звезда Волкан Ашък, но той за разлика от Васин, реши да докара оставащите 10 километра по джанта. Иначе, Бруно Тири продължаваше да е недостижим за всички и спечели и този етап, като остави вторият Ясен Попов с Шкода Октавия на 22,6 секунди, а трети бе Крум Дончев на 44,1 секунди от Тири.
След този етап в група Н, се завърза троен възел за призовите места в този група, като в него участваха представителят ни в PWRC Георги Гераджиев – младши, тарторът в групата през последните години Иван Маринов и завърналият се след едно годишно отсъствие Радослав Козлеков, който ползваше услугите на старият си приятел и навигатор на Димитър Илиев Петър Сивов. След края на третият скоростен етап водеше Маринов с 2,0 секунди на Ради Козлеков, докато пилотът на Булстар бягаше с 5,7 на все още “прохождащият” в класа Гераджиев.
В А6, всичко бе ясно, двамата турски състезатели Неджат Авчи и Волкан Ашък, трудно щяха да отстъпят контролът върху първите две места, особено след отпадането на Румен Дунев с Форд Пума. Въпреки спуканата гума се очакваше, че Ашък няма да се примери и ще натисне още по – здраво в оставащите етапи за деня. Втори в класа вървеше младият Георги Янакиев, който показваше доста стабилно каране. Иначе в първият сервизен парк за деня, в невероятно подготвеното летище на Долна баня, всичко бе спокойно. В следващите два етапа за деня, победител стана руснакът Васин, който явно искаше да навакса, поне до второто място в генералното класиране, защото на всички бе ясно, че ако няма технически проблеми белгиецът Тири надали ще изпусне победата. Пилотът на Итера Рали Тийм успя да победи Бруно съответно с 9,5 и 6,4 секунди в СС 4 ”Сестримо” 1 и СС 5 ”Юндола” 1.
В предпоследния сервизен парк за деня, се разбраха доста интересни неща.Първо руснакът Васин, заяви че вече няма никакви амбиции за първото място и ще се бори единствено за второто. Тихомир Златков пък имаше проблем с турбината на своята кола, повреда която неговият екип не успя да поправи, заради недостатъчното време.Въпреки всичко, той реши да продължи. Неджат Авчи обясни, че е направил грешен избор на гумите Пирели, като е заложил на по- меките смеси и от това е загубил доста време. Неджат заяви, че се надява да подобри времената си след като смени смеската с по-твърда.

В оставащите две скоростни изпитания Васин успя да прескочи движещият се на трето място във временното класиране Крум Дончев, като пилотът на Итера бе улеснен и от проблемите, които измъчваха Крум. Евгений успя да съкрати и преднинате на вторият Ясен Попов на 1.09.5 минути. Иначе, тези два последни отсечки за деня, спечели отново Тири, като той приключи първият етап от състезанието с аванс от 3.55,7 минути пред Ясен Попов с Шкода Октавия WRC. Нашият пилот показа много добро каране, като въпреки дългото си отсъствие, показа изключителна класа и разбиране с автомобила.

Ето го и класирането след първият ден на рали България 2003:

След това пред нас застана и вторият във временното класиране Ясен Попов:
Ясен Попов: Смятам, че ще мога да задържа Васин до средата на утрешният ден, по-нататък не знам.Основната ни задача за утре е да завършим успешно.

Ето какво сподели и Крум Дончев:
Rally Club Bulgaria: Премина един доста дълъг и тежък ден, с доста трудни отсечки.
Крум Дончев: Напротив, един доста интересн ден, а когато има отсечки е винаги добре.Желанието за състезание винаги стои в основата на всичко.
Rally Club Bulgaria: Поставяте ли си някакви по-специални задачи за утрешният ден?
Крум Дончев: Не, първата ни задача сега е, момчетата да погледнат колата, защото започна да прекъсва на предпоследната отсечка, а на последната се изчисти, механиците трябва да я огледат.
Rally Club Bulgaria: Сега имате малко повече време.
Крум Дончев: Да наистина, имаме 45 минути и това е добре.

И така през третия ден на рали България 2003, трябва да се определят пилотите, които ще заемат останалите две места на почетната стълбичка, защото белгиецът Бруно Тири със своето невероятно Пежо 206 WRC няма начин да бъде изместен от лидерската позиция.Останалите 6 скоростни отсечки ще се решаващи за класирането и в група Н, и клас А6.

- 15.06.2003 – Малшанс за Евгений Васин - През третият ден на рали България 2003, пилотите трябваше да изминат още 6 скоростни изпитания или 137,470 състезателни километра.Отсечките от миналият ден, този път се караха в обратна посока и предвещаваха една доста интересна борба за останалите групи, защото Бруно Тири бе обезсмислил състезанието при големите.
Денят започна със етапна победа за руският пилот на Итера Рали Тийм, Евгений Васин, който победи в скоростното изпитание 8, като остави лидерът след първият ден Тири на 2,3 секунди. Тири си върна на 9-тата и 10-тата скоростна отсечка, като победи Васин съответно с 12,1 и 7,4 секунди.Но въпреки вторите си места руснакът успя да измести българският пилот Ясен Попов от второто място, като му бягаше с около 10 секунди, преди СС 11”Церово” 2. Но именно на този етап, Васин допусна грешка на километър преди финала при спирането за един завой и се заби с доста висока скорост в една мантинела.От удара мантинелата проби предната част на Пежото 206 WRC , но за радост екипажът на Итера остана невредим. След този инцидент на второто място отново излезе пилотиращият Шкода Октавия WRC Ясен Попов, а трети се намести Крум Дончев със своето Пежо 306 S16.
В сервизният парк, се разбра, че Крум има проблем с хидравликата, който е възникнал на деветата скоростна отсечка и се е наложило пилотът на Автотранспорт да положи големи усилия, за да се добере до сервизите. Този късмет, обаче нямаше другият пилот на софийският отбор, Тихомир Златков. Той имаше проблем с турбото още в средата на миналият ден, реши да продължи, но неговият Форд не издържа. Както и в първият кръг за Българският Рали Шампионат рали Интерспийд, и сега Ескорта не можа да запали и по този начин прати Тихомир и Кети Томова сред зрителите.
Иначе след отпадането на Васин, Бруно Тири се поуспокои още и намали темпото, но въпреки това спечели 11 скоростен етап, а завърши трети в 12 и втори в последният 13-сти. По този начин той триумфира за втори път в най- престижното ни автомобилно състезание рали България 2003. Със спечелените 200 точки, пилотът на тютюневият гигант Бастос се залепи плътно зад лидерът във временното класиране, португалецът Мигел Кампос, като разликата между тях е само 40 точки.
Втори в генералното класиране на рали България 2003, завърши пилотът на ОМВ Емоушън Рали Тийм Ясен Попов, който заедно със своят брат Дилян , постигна най-доброто си класиране в Европейският рали шампионат.Трябва да отбележим, че въпреки две годишното си отсъствие от трасетата на рали шампионата ни и значително по-слабият си автомибил, Ясен показа изключително стабилно каране, бе винаги в тройката на класирането за скоростните отсечки, взе една етапна победа и победи във вторият специален етап руснакът Евгений Васин, който управляваше много по- добър автомобил.Браво на братята Попови, че въпреки трудностите зарадваха хилядите почитатели на рали спорта у нас, които бяха по трасето на рали България 2003.
Поздравления заслужава и завършилият на трето място в генералното класиране Крум Дончев.Въпреки проблемите, които той имаше с хидравликата на своя автомобил след деветата скоростна отсечка, младата ни надежда показа едно разунмо, премерено и точно пилотиране, и заслужено е на почетната стъбичка.
Няма как да не обърнем внимание и върху четвъртото място на Илия Царски. Това е първото завършено рали на Малкия Цар от доста време.Той имаше сериозни проблеми със своя автомобил, който остана без 2-ра и 4-та предавка, а по-късно се проби и резервоарът му. Вследствие на изтеклият бензин, Царски трябваше да спира доста често, за да може да се възтанови от омайващият ефект бензиновите пари.
В група Н, за първото място се пребори Радослав Козлеков, който след първата отсечка за третият ден, успя да прескочи едновремнно и Маринов (който имаше ядове със своето Митсубиши), и пилотът на Булгартабак Рали Тийм Георги Гераджиев –младши, който все още се приспособяваше към карането на асфалт. Освен всичко, Иван Маринов допусна сериозна грешка с изборът на гуми, и бе един от малкото, които стартира в мокрият скоростен етап “Белово” 2 със сухи гуми.
В клас А6 победител стана турчинът Волкан Ашък, който въпреки спуканата гума в събота, успя да навакса и в крайна сметка да се поздрави с победата в България. Той дори успя да спечели предпоследният скоростен етап “Белово”, като още по-показателен е факта, че Фиата му е с предно предаване, а на отсечката валеше дъжд.
Втори остана сънародникът му Неджат Авчи с Фиат Палио Кит Кар на 4.17,3 минути, а трети е младият български пилот Георги Янакиев – младши, който със своето Ситроен Саксо Кит Кар завърши на 11.12,2 минути след победителят Ашък.

Крайни резултати от рали България 2003:

1.Бруно Тири/Жан – Марк Фортин Пежо 206 WRC 2:46.21,5 часа
2.Ясен Попов/Дилян Попов Шкода Октавия WRC +6.02,3 минути
3.Крум Дончев/Румен Манолов Пежо 306 S16 +10.54,0 минути
4.Илия Царски/Лазар Тевекелов Форд Ескорт WRC +11.41,2 минути
5.Ради Козлеков/Петър Сивов Митсубиши Лансер Ево +12.02,4 минути
6.Волкан Ашък/Еркан Гюлерен Фиат Пунто Супер 1600 +12.34,6 минути
7.Георги Гераджиев/Никола Попов Митсубиши Лансер Ево +12.51,8 минути
8.Иван Маринов/Стефан Чолаков Митсубиши Лансер Ево +13.01,0 минути
9.Неджат Авчи/Озден Юлмъз Фиат Палио Кит Кар +16.51,9 минути
10.Георги Янакиев/Бойко Игнатов Ситроен Саксо Кит Кар +23.46,8 минути

Класиране за Европейският Рали Шампионат за пилоти:

1.Мигел Кампос/Карлос Магалхаес Пежо 206 WRC 600 т. (три победи)
2.Бруно Тири/Жан – Марк Фортин Пежо 206 WRC 560 т. (две победи)

Ето и какво споделиха първите трима след финала на рали България 2003:

Бруно Тири: За нас победата в рали България бе изключително важна, тък като съкратихме аванса на г-н. Кампос в класирането. За моя радост, борбата за първото място не бе особено трудна, а след първите няколко отсечки вече карах за удоволствие, тъй като авансът ми бе голям. През 2000 година, водех оспорвана борба с Лундгард за победата, но сега нямах никакви проблеми. Крайната ни цел е да спечелим европейската титла и победата тук бе важен елемент от постигането и. Някои отсечки са направо перфектни – например Сестримо, където на стената на язовира се събират хиляди зрители, а завоите са много зрелищни. Сигурно сте останали с впечатлението, че вашите пилоти трябва да се борят едва ли не със заводският отбор на Пежо, но това не е така. Ние сме частен тим. Просто разполагаме с по-голям бюджет. Но Ясен и Крум караха отлично, според възможностите, които дават колите им.
Ясен Попов: Щастлив съм, че успяхме да се върнем в спорта след сравнително дълго отсъствие. Второто място в рали България 2003 бе най- доброто, което можехме да се надяваме и се радвам, че го постигнахме. Просто нямаше как да се борим с Тири, който е един от най- добрите пилоти в Европа. Състезанието бе трудно, но нямахме никакви проблеми с колата, която обаче не е на нивото на автомобилите на Бруно и Васин. Договорът ни със спонсорите е само за рали България 2003, но се надявам да продължим участието си в нашият шампионат.
Крум Дончев: В първият етап от състезанието нямахме никакви проблеми и вървяхме нормално.А за неделните отсечки, какво да ви кажа, имали сме и по- добри дни. Искам специално да благодаря на спонсорите ми и на момчетата в сервизната зона, на нашите механици, без които успешният финал щеше да е невъзможен.